Гибридные технологии существуют в автомобильной промышленности уже несколько десятилетий. Вы можете не верить, но первый гибридный автомобиль на самом деле был представлен еще в 1899 году компанией Porsche. Появление автомобильной сборочной линии Форда в начале 1900-х годов привело к увеличению производства автомобилей с газовым двигателем, тем самым сделав гибриды устаревшими почти на полвека. Но возрождение гибридов в 1970-х годах только усилилось в последующие десятилетия, и теперь эта эффективная технология завоевывает строительную отрасль.
Компания Volvo Construction Equipment всегда была на переднем крае концептуализации и проектирования новых машин, которые раздвигают границы эффективности, сохраняя при этом впечатляющую мощность и производительность, и новая гибридная гидравлическая технология, которую запускаем на экскаваторе EC300E, не является исключением.
Когда слышите слово «гибрид», можно подумать о сложной системе, которая требует многочасового обучения оператора, электрических компонентах, которые необходимо контролировать и заменять в случае износа, и так далее. Но уникальной гибридной технологией это совсем не так.
Как это работает
Концепция невероятно проста. Берем энергию, генерируемую движением штанги вниз, улавливаем ее с помощью гидравлики и используем для поддержки движения стрелы вверх, где вам требуется наибольшее давление и мощность во время работы.
Мы делаем это, устанавливая гидравлический аккумулятор сразу за стрелой, и когда стрела опускается, масло под высоким давлением, которое вы используете для замедления опускания стрелы, поступает в гидроаккумулятор, а не направляется в резервуар. Это дает аккумулятору заряд под высоким давлением, который затем проходит через вспомогательные двигатели и возвращается в цилиндры при подъеме. Весь процесс контролируется автоматически — от оператора ничего не требуется. Он просто видит маленький символ на приборной панели, который сообщает ему, когда его аккумулятор заряжается и разряжается.
Благодаря этой гибридной гидравлической технологии мы не производим электроэнергию, не устанавливаем батареи и не храним ее. Для этого требуется минимум компонентов — нет никакой электроники для программирования и никаких систем управления, кроме системного мониторинга. Техническое обслуживание также очень простое, поскольку система, по сути, представляет собой комбинацию гидравлического потока и клапанов.
Самое большое отличие нашей гибридной концепции от концепций наших конкурентов заключается в том, что мы используем движение стрелы вверх и вниз для улавливания свободной энергии. Другие системы, как правило, используют движение качания и улавливают энергию таким образом. С помощью Volvo наши клиенты могут улавливать энергию типичного цикла погрузки, и именно здесь мы оптимизируем работу системы.
Что получают наши клиенты от этой новой концепции? Снимая нагрузку с двигателя, машина обеспечивает снижение расхода топлива до 15% при нормальной работе. А в качестве дополнительного преимущества клиенты получают снижение выбросов CO₂ на 12% по сравнению с обычной машиной.
При использовании высокопроизводительных земляных работ окупаемость экономии топлива составляет около двух лет, и все это без потери производительности. В конечном итоге наши клиенты выигрывают за счет снижения эксплуатационных расходов, а также снижения воздействия на окружающую среду. По мере того, как все больше владельцев проектов принимают во внимание экологические факторы, а правительства все больше принимают нормативы по чистому воздуху, возможность продемонстрировать, что ваше оборудование снижает вредные выбросы, может помочь вам получить больше рабочих мест.
Как и на любой экскаватор Volvo, на стрелу, рукоять и раму распространяется пожизненная гарантия на раму и конструкцию. Кроме того, при покупке новой машины на нее распространяется действие ActiveCare Direct, а это означает, что компания будет следить за гидравлической системой и оказывать клиентам помощь в обслуживании и ремонте.
